今日の気分はバリいくつ？

自宅マンションでiPhoneを見つけたとふざけている場合じゃなかったんですね（汗）。

「日本国内ではアイホンがアップルに使用許諾を行い、海外においては両社の商標が共存する形で友好的に合意した」、要するに決着したということですね。

iPhoneって他にも他社と名前がかぶっているとか問題になりませんでしたっけ？ ああ思い出した。Ciscoと和解したんですね。アップルも名前がかぶっていることは発表前にわかっていただろうに、強引に押し切った感じですね。まあそれだけのパワーがあるプロダクトということでしょう。

フリーのケータイ通集団「K-MAX」に参加することとなりました。こちらが紹介ページです。
http://kmax-biz.com/k-zero/member/edo.html

今までケータイマニア道を究めるべく、時速130kmの快速エアポートでのFOMA/SoftBank3G着信試験を行ったり、わざわざ東京まで行って山手線一周FOMA/SoftBank3Gエリア調査を行ったり、北海道の田舎まで車を走らせてFOMAプラスエリアの試験をしてきたり（W-CDMAばかりですねw）、いろいろな活動をして、その内容をブログで発信してきたのですが、そろそろ一人でできることに限界を感じ始めていました。また働く場所が変わり、今度の会社は私のケータイスキルを仕事に使ってくれそうな雰囲気です。

このような背景の下、今回「K-MAX」にK-ZEROメンバーとして参画することとなりました。すぐに何かが変わるとは考えていませんが、同じ趣味・スキルを持つ皆様といつかどこかでコラボレートできたら、またその結果が世に出て人の役にたてばと思っております。

K-MAX・K-ZEROメンバーの皆様、私はまだまだ未熟者ですがよろしくお願いいたします。それ以外の皆様も引き続き「バリいくつ？」をご愛読いただきたく存じます。

たまたま札幌ヨドバシに実機（それもFOMA通信可能）があったのでいろいろ触ってみました。なまじっかケータイの形をしているので、Windows Mobile端末の操作感に最初違和感を感じましたが、こういうものだと思えばこれはこれでありだなあと。

iモードには対応せず、ブラウザはInternet Explorerのサブセットなので、このブログもPC版同様に表示されます。ただフォントが少し汚いのと、画面がQVGAなので、本格的に見るのは少しつらいところです。

DoCoMoの回線をもう1回線契約して使うならば面白いなあと思うのですが、メインをこれにするとiモードが使えなくなるのが痛いところ。それにFOMA回線を定額で使うならば月々7560円（週間アスキー4/1号より）が固定費としてかかるので、複数回線もちには手が出ません。というわけでWindows MobileはイーモバイルS11HTに期待することにします。そういえばイーモバイル音声開始まで後1週間を切ったのですね。準備とか大丈夫なのでしょうか。

SoftBankニュースリリースより。

詳しくは図を見ていただくとして、「変更日以前でも新しいソフトバンク呼び出し音が聞こえる場合や、一時的にソフトバンク呼び出し音が聞こえない場合があります」って...なんとも適当な感じがいかにもSoftBankですねw。

それにしてもこの変更を行う理由は何なんでしょうかね。今までどおりでも不便がないなら、わざわざコストをかけて変更をしないでしょうし、理由が見えません。個人的には交換機の変更などで変えざるを得なくなったと読みますが、皆様いかがでしょうか。

Impress Watch記事より。W62Sはauとして初のGSM対応端末で、海外でもそのまま使えることを売りとした端末ですが、ここでは端末そのものよりも、「最近のau端末はなぜ沖縄で先行発売することが多いのか？」を取り上げたいと思います。

KDDIの公式見解としては、流通上の都合ということになっていますが、個人的にはどうしても沖縄県民によるベータテストに見えて仕方がないのです。「テストの品質指標がよくない」「とりあえず沖縄で発売して様子を見よう」的な感じがするのは私だけでしょうか。

KDDIだけではないのですが、最近の携帯電話メーカーは納期を急ぐあまり、品質面の練りこみが足りないように思います。同じソフト屋さんとして内部的な事情もわからなくはないのですが、買うほうにしてみれば決して安くはないものなのですから、万全の状態にして全国同時発売としてほしいものです。

Impress Watch記事より。アメリカで行われた電波周波数帯のオークションで、使い勝手のよい700MHz帯がVerizonにより落札されたという話です。落札者の名前にはこのほか新規参入のFrontier Wireless、AT&T、Qualcommの名前が見えます。

このオークションにはGoogleも参加していたのですが、落札はならなかったようです。ただし、Verizonの取得した帯域はオープンにすることが義務付けられているので、その気になればMVNOによる参入が可能です。GoogleがAndroidを引っさげて、自社で携帯電話に参入するか否か。まあ参入するでしょうね。海の向こうの話題ではありますが、Googleの動向はAndroidケータイの日本国内での成否にもかかわるので注目していきたいところです。

SoftBankプレスリリースより。4月からPCサイトダイレクト使用時の「パケットし放題」上限額を10290円から9800円に値下げする一方で、ブループランの「パケット定額フル」「パケット定額Biz」（定額5985円）を廃止するとのこと。

今までSoftBankでスマートフォンを使う場合、ホワイトプランでなくあえてブループランを契約し、「パケット定額フル」「パケット定額Biz」を使うと安く上がったのですが、この技が使えなくなるということですね。今までSoftBankは、DoCoMoやauが値下げや新料金プランを作った場合、24時間以内に追従して値下げするという方針を打ち出してきましたが、ここに来てこの方針が揺らいできました。今回の件もヘビーに使うユーザにとっては単なる値上げですからね。

SoftBankが少しずつ、借金返済のための刈り取りに入ってきているのかもしれません。これからも値上げがないかどうか中止していく必要がありますね。

3/16〜17に帯広まで温泉に入りに行ってきましたが、そのときに気づいた携帯電話関係の諸事情をメモしておきますね。

まず今回は往復JRを使って移動しましたが、新夕張〜占冠〜新得の区間が圏外です。駅停車中は圏内になるものの、走行中はDoCoMo/au/SoftBankとも圏外です。この区間はトンネルが多いので仕方ないといえばそうなのですが、トンネルの外の信号所（列車が行き違いをするため停車することがある）も圏外なので、もうエリアにするつもりはない区間なのでしょう。ただ、信号所で車両が立ち往生したときのことを考えるとちょっと怖い気がします。

JRでの移動中はFOMAの着信試験をしばしば行いましたが、電波さえ安定しているエリアであれば問題なく着信しました。この1〜2年でFOMAのエリアはすごくよくなった印象ですね。

帯広市内、および今回行った観月苑のあたり（音更町）はDoCoMo/au/SoftBankとも通信は安定していました（DoCoMo/SoftBankはHSDPA、auはEV-DO対応）。驚いたのは、ホテル内部にFOMAの屋内基地局があったことです。廊下のほかに風呂の脱衣場にも！ DoCoMoの意地を感じました。

らくらくホン関係のニュースがやたら多いですよ。

まず新製品から。F905iベースの「らくらくホン プレミアム」だそうです。ワンセグ、3G/GSMローミング、おサイフケータイって、それらくらくホンユーザに使いきれるの？というくらいてんこ盛りです。

また従来品も「らくらくホンIVS」「らくらくホン ベーシックS」として再販されます。違いは「バリュープラン」に対応したことで、要するに売り方を変えるからマイナーチェンジしますねということですね。ベーシックのメタルレッドが何気にいい色だなあと。この形のままでらくらくホンじゃない上質な電話作ってくれないかなぁ。

で、今週のビックリドッキリメカは、DoCoMoと富士通が、SoftBankと東芝に対して「かんたん携帯SoftBank821T」の販売差し止めを求めて東京地方裁判所に仮処分申請をしたことです（ニュースリリース）。

まあ似てますよね。というかまねっこですよね（念のため左がらくらくホン、右が821T）。今回の訴えは不正競争防止法に基づいて行ったという話がITmediaに書いてあったので、少し調べてみたら、初代iMacに類似したPC「eOne」を発売したソーテックをAppleが訴えたという事案に引っかかりました（懐かしいですね）。この場合はソーテックが「eOne」を販売しないことでAppleと和解していますが、今回はどのような判定が下るのでしょうか。今後の動向に注目です。

3/16-17にかけて、帯広へ1泊2日の温泉旅行に行っていたわけですが、そのとき乗車した気動車、キハ283とキハ261-1000について書いてみたいと思います。

左がキハ283（@新札幌駅）で、右がキハ261-1000（@帯広駅）です。概観は非常に似ていますが、その乗車感はまったく異なるものでした。

まず行きに乗ったキハ283から。この車両は函館方面向けの振り子気動車キハ281をベースに、より線形条件の厳しい釧路向けに振り子角度の増大、自己操舵台車の導入などの改良を行ったもので、JR北海道気動車のフラッグシップといえます。その乗り心地は今になって思えばすばらしいもので、振り子による車体の傾きを感じるものの、無理に飛ばしている感じがしない非常に滑らかな乗り心地でした。実は行きのキハ283については、乗り心地の印象が薄いです。それは「この位の乗り心地は当たり前」と思っていたためでしょう。その思いは帰りに打ち砕かれることとなります。

帰りに乗ったキハ261-1000は、稚内方面向けのキハ261、さらには小樽以遠（いわゆる「山線」）向けの普通列車用気動車キハ201をベースとした車両です。キハ201は731系電車と同じ走行性能を持つべくハイパワーのエンジンを搭載した気動車で、空気バネを利用した簡易的な車体傾斜機構を持ち、振り子気動車ほどではありませんがカーブを高速で走れます。それで、稚内向けに新型特急を計画した際、函館向けや釧路向けほどお金がかけられないため、キハ201をベースに特急用に仕立てたキハ261が「スーパー宗谷」として投入されました。「スーパーとかち」向け1000番代はそのバージョンチェンジという位置づけです。

そういう経緯を持つキハ261-1000なので、乗車を楽しみにしていたのですが、その乗り心地は正直言って「ひどい」といわざるを得ません。まず空気ばねを利用した車体傾斜機構ですが、遠心力を感知してから傾斜が始まるので振り遅れ感があり、傾きの角度が足りないため体が遠心力を感じます。まあこの辺は「簡易」車体傾斜なので仕方ないところなのでしょう。しかしながら、それとは関係ないこととして、車体の気密が悪くトンネルで頻繁に耳ツンが発生したのと、とにかく車体がよくゆれるのには閉口しました。乗り味としてはキハ281やキハ283より、キハ183の大出力エンジン車に近い感じです。エンジン自体はハイパワーなのでスピードは出るのですが、快適かというとそうではないのが現実です。

キハ283はコストがかかりすぎてもう生産できないといわれており、今後の新型気動車はキハ261ベースになることが予想される状態で、今回の乗車感は残念なものでした。車体傾斜はともかく、気密とゆれは何とかして欲しいものです。

結婚1周年記念ということで、明日から1泊2日で帯広に温泉旅行してきます。旅行ガイド的なホテルレポートや、ケータイマニア的な移動中のFOMA着信テスト、鉄道マニア的なキハ283とキハ261-1000乗り比べなどしてきたいと思います。

※帯広はイーモバイルまだ圏外なんですね。明日あさってはインターネット難民になります。ブログの更新は携帯電話から時々する予定です。